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À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 12 449 €
Toujours sans embonpoint inutile mais désormais plus anguleux, l'habillage du Forza 750 assure une bonne protection contre le vent tout en facilitant l’accès à la selle et en libérant un espace appréciable pour les jambes. Une nouvelle double optique avant avec feux de jour et clignotants symbolise cette évolution de style alors que l'aspect environnemental, cher à Honda, est bien présent avec le recours au matériau bio-sourcé Durabio pour certains composants.
Complété par une boîte à gants, le coffre aménagé sous la selle est toujours capable de recevoir un casque intégral. Déjà présente par le passé, la prise de charge USB-C a évidemment été maintenue mais déplacée vers le guidon pour plus de praticité. Dans le même but, l’instrumentation à écran TFT 5 pouces couleur a été améliorée avec l'adoption de la plateforme Honda RoadSync qui permet d'exploiter les fonctionnalités d'un téléphone portable de dernière génération. L’allumage, l’ouverture et le verrouillage de la selle sont assurés par le système Smart Key. Enfin, le régulateur de vitesse fait désormais partie des équipements de série.
Associé à une commande de gaz électronique TBW (Throttle By Wire), le bicylindre de 745 cm3 du Forza 750 met à la disposition de son pilote 3 modes de pilotage par défaut (RAIN, STANDARD et SPORT), en plus d’un mode paramétrable (USER). Parallèlement, le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) propose toujours 3 possibilités de réglages mais son mode RAIN a été optimisé cette année.
La transmission du Forza est confiée à un double embrayage DCT dont les lois de passage automatique des rapports varient en fonction du mode de pilotage sélectionné. Là encore, pour 2025, les sensations et la réactivité à basse vitesse ont été améliorées.
Conçue pour déterminer le comportement dynamique d’une vraie GT sportive, la partie-cycle est composée d’un cadre tubulaire en acier, d’un bras oscillant aluminium, d’une fourche inversée de ø 41 mm, d’un double disque avant avec étriers radiaux 4 pistons, d’une suspension AR Pro-Link et de jantes de 15 et 17 pouces.
Sur le marché français, le Forza 750 2025 est disponible dans les 3 coloris suivants :
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 12 449 €
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Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
Toujours sans embonpoint inutile mais désormais plus anguleux, l'habillage du Forza 750 assure une bonne protection contre le vent tout en facilitant l’accès à la selle et en libérant un espace appréciable pour les jambes. Une nouvelle double optique avant avec feux de jour et clignotants symbolise cette évolution de style alors que l'aspect environnemental, cher à Honda, est bien présent avec le recours au matériau bio-sourcé Durabio pour certains composants.
Complété par une boîte à gants, le coffre aménagé sous la selle est toujours capable de recevoir un casque intégral. Déjà présente par le passé, la prise de charge USB-C a évidemment été maintenue mais déplacée vers le guidon pour plus de praticité. Dans le même but, l’instrumentation à écran TFT 5 pouces couleur a été améliorée avec l'adoption de la plateforme Honda RoadSync qui permet d'exploiter les fonctionnalités d'un téléphone portable de dernière génération. L’allumage, l’ouverture et le verrouillage de la selle sont assurés par le système Smart Key. Enfin, le régulateur de vitesse fait désormais partie des équipements de série.
Associé à une commande de gaz électronique TBW (Throttle By Wire), le bicylindre de 745 cm3 du Forza 750 met à la disposition de son pilote 3 modes de pilotage par défaut (RAIN, STANDARD et SPORT), en plus d’un mode paramétrable (USER). Parallèlement, le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) propose toujours 3 possibilités de réglages mais son mode RAIN a été optimisé cette année.
La transmission du Forza est confiée à un double embrayage DCT dont les lois de passage automatique des rapports varient en fonction du mode de pilotage sélectionné. Là encore, pour 2025, les sensations et la réactivité à basse vitesse ont été améliorées.
Conçue pour déterminer le comportement dynamique d’une vraie GT sportive, la partie-cycle est composée d’un cadre tubulaire en acier, d’un bras oscillant aluminium, d’une fourche inversée de ø 41 mm, d’un double disque avant avec étriers radiaux 4 pistons, d’une suspension AR Pro-Link et de jantes de 15 et 17 pouces.
Sur le marché français, le Forza 750 2025 est disponible dans les 3 coloris suivants :
Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 12 449 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 12 449 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 12 449 €
Toujours sans embonpoint inutile mais désormais plus anguleux, l'habillage du Forza 750 assure une bonne protection contre le vent tout en facilitant l’accès à la selle et en libérant un espace appréciable pour les jambes. Une nouvelle double optique avant avec feux de jour et clignotants symbolise cette évolution de style alors que l'aspect environnemental, cher à Honda, est bien présent avec le recours au matériau bio-sourcé Durabio pour certains composants.
Complété par une boîte à gants, le coffre aménagé sous la selle est toujours capable de recevoir un casque intégral. Déjà présente par le passé, la prise de charge USB-C a évidemment été maintenue mais déplacée vers le guidon pour plus de praticité. Dans le même but, l’instrumentation à écran TFT 5 pouces couleur a été améliorée avec l'adoption de la plateforme Honda RoadSync qui permet d'exploiter les fonctionnalités d'un téléphone portable de dernière génération. L’allumage, l’ouverture et le verrouillage de la selle sont assurés par le système Smart Key. Enfin, le régulateur de vitesse fait désormais partie des équipements de série.
Associé à une commande de gaz électronique TBW (Throttle By Wire), le bicylindre de 745 cm3 du Forza 750 met à la disposition de son pilote 3 modes de pilotage par défaut (RAIN, STANDARD et SPORT), en plus d’un mode paramétrable (USER). Parallèlement, le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) propose toujours 3 possibilités de réglages mais son mode RAIN a été optimisé cette année.
La transmission du Forza est confiée à un double embrayage DCT dont les lois de passage automatique des rapports varient en fonction du mode de pilotage sélectionné. Là encore, pour 2025, les sensations et la réactivité à basse vitesse ont été améliorées.
Conçue pour déterminer le comportement dynamique d’une vraie GT sportive, la partie-cycle est composée d’un cadre tubulaire en acier, d’un bras oscillant aluminium, d’une fourche inversée de ø 41 mm, d’un double disque avant avec étriers radiaux 4 pistons, d’une suspension AR Pro-Link et de jantes de 15 et 17 pouces.
Sur le marché français, le Forza 750 2025 est disponible dans les 3 coloris suivants :
| 2025 - Forza 750 | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 745 |
| Moteur | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 43,1 kW à 6 750 tr/min (35 kW à 6 000 tr/min) |
| Couple maxi | 69 Nm à 4 750 tr/min (65 Nm à 4 000 tr/min) |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche inversée ø 41 mm, débattement 120 mm // Arrière: Monoamortisseur Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement 120 mm |
| Poids tout pleins faits (kg) | 236 |
| Réservoir (l) | 13,2 |
| Consommation (l/km) | 3,6 |
| Hauteur de selle (mm) | 790 |
Au sommet de la gamme Forza, le Forza 750 est certainement le scooter urbain le plus complet de sa génération, offrant à la fois lignes modernes, confort et dynamisme. Impressionnant dans tous les domaines, le millésime 2025 du Forza 750 profite d'une évolution dynamique de son style et de ses performances grâce à un nouvel éclairage double optique LED avec feux de jour et clignotants intégrés, à un régulateur de vitesse de série et un écran d'instrumentation TFT couleur de 5 pouces amélioré avec la fonction de connectivité Honda RoadSync. Le Forza 750 est toujours motorisé par un bicylindre de 745 cm3 à commande électronique des gaz avec 3 modes de conduite et système de contrôle de couple HSTC à 3 niveaux dont le mode "RAIN" a été optimisé pour 2025. La partie-cycle est composée d’un cadre en acier tubulaire, d’un bras oscillant en aluminium, d’une suspension arrière Pro-Link, de jantes de 15 et 17 pouces et d’un freinage avant avec double étrier radial à 4 pistons. Le coffre aménagé sous la selle dispose d’une prise USB et peut recevoir un casque intégral. Une version 35 kW est également disponible pour les détenteurs du permis A2.
Pour le millésime 2025, le Forza 750 reçoit 3 nouveaux coloris.
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